Eines hat es bei Opel schon lange nicht mehr gegeben, dass die Rüsselsheimer ein Auto produziert haben, nach dem sich die Leute auf der Straße umdrehen oder bei dem sie mit dem Daumen nach oben zeigen. Insofern ist der Insignia der erste Schritt in eine bessere Opel-Zukunft. Doch gut aussehen ist nicht alles: Im Inneren punktet der geräumige Fünfsitzer mit sauberer Verarbeitung und hochwertig wirkenden Materialien. Die Bedienung der Instrumente erschließt sich dem Fahrer nach kurzer Eingewöhnungszeit und mit dem großen Display für Navi, Radio und CD haben selbst Brillenträger sofort den Durchblick.

Serienmäßig sitzt man als Fahrer auf dem Premium-Sessel, der sich durch eine besonders ergonomische Passform auszeichnet und den Fahrer in Abrahams Schoß wähnt.

Im Bug des Insignias schlummerte der 160-PS-Diesel. Er treibt den 1,7-Tonner ausreichend flott an und beschleunigt ihn in etwa zehn Sekunden auf Tempo 100. Nervig ist jedoch der etwas knurrige Unterton.

Mit der 6-Gang-Handschaltung lassen sich die Gänge butterweich und auf kurzen Wegen einlegen. Das Fahrwerk hält den Rüsselsheimer agil und sicher auf der Straße, die Federung bügelt Unebenheiten zuverlässig weg. Der lange Radstand sorgt für einen nahezu perfekten Geradeauslauf und das fein eingestellte ESP dafür, dass es sicher um die Kurven geht. Die Lenkung arbeitet präzise und nahezu ohne Einflüsse der Antriebsachse - ist aber zu gefühllos und dürfte deutlich direkter sein. Während auf der Autobahn die Fahrfreude noch weiter zunimmt und er wie am Schnürchen durch langgezogene Kurven eilt, ist das Rangieren in der Stadt nicht immer eine Freude, denn beim Rückwärtsfahren ist die Sicht wegen der breiten C-Säule deutlich eingeschränkt - elektronische Abstandswarner sind zwingend.

Fazit: Der Sports Tourer ist ein schickes, elegantes und vor allem modernes Auto und steht den anderen Lifestyle-Kombis aus Ingolstadt oder München in nichts nach.

Insignia Sports Tourer 2.0 l CDTI
Typ: fünftüriger Kombi
Länge/Breite/Höhe: 4,908 m/1,856 m/1,520 m
Radstand: 2,737 m
Leergewicht: 1610 kg
Zuladung: 555 kg
Gepäckraum: 540-1530 l
Hubraum: 1956 ccm
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Leistung: 118 kw/160 PS bei 4000 U/min
Spitze: 215 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,9 s
Testverbrauch: 6,2 l/100 km
CO2-Emission: 139 g/km
Max. Drehmoment: 350 Nm bei 1750-2500 U/min
Preis: 30.995 Euro (Edition)