"Wenn man beim alten Porsche Turbo aufs Gas getreten ist, hat sich zwei Sekunden lang gar nichts getan, und dann hat man gemeint, es ist einem einer hintendrauf gefahren", erinnert sich Rallye-Legende Walter Röhrl. Vom Turboloch, das einem den Angstschweiß ins Gesicht treiben konnte, ist nichts mehr übrig geblieben, geblieben ist jedoch der brachiale Antritt, wenn der Fuß das Gaspedal in die Auslegeware drückt. Wer jetzt aber glaubt, dass das Turbo Cabriolet kaum ein alltagstauglicher Brachial-Sportler ist, der irrt. Der Porsche fährt sich so problemlos wie etwa ein Mittelklassemodell der neuen, großen Konzernmutter, mit Ausnahme der Kupplung, die einen durchtrainierten Fuß erfordert.

Schließlich zeugt das Sechsgang-Getriebe noch vom Willen des Fahrers, sich nicht der Automatik unterzuordnen. Nicht nur 3000 Euro gespart: kurzatmig, kurzwegig, metallisch-zackig geht es, vom extrem rasant hochdrehenden Sechszylinder gepusht (zwei VTG-Abgasturbolader, zwei Ladeluftkühler), durch die Schaltgassen. Der Übergang vom geschlossenen zum offenen Fahren dauert gerade mal 18Sekunden, dann steht dem Freiluftvergnügen mit Föhngarantie nichts mehr im Weg. Ob Autobahn oder Landstraße, der 911er mit seinem dynamischen Fahrwerk ist jederzeit der Beherrscher des Asphalts. Die Grenzen setzen nur die eigenen Fähigkeiten und die Polizei.

Ein Auge auf die Tachonadel, das andere auf die Geschwindigkeitsbegrenzungen, das ist bei Beschleunigungswerten von 3,8 Sekunden auf Tempo 100 und einer Endgeschwindigkeit von 312 km/h unabdingbar. Ausgezeichnete Bremsen sind seit jeher eine Porsche-Domäne. Serienmäßig bringen innenbelüftete, gelochte 35-Zentimeter-Scheiben vorn den Turbo auf kürzestem Weg zum Stillstand und vergeben so auch übermütiges Gasgeben.

Fazit: Das neue 911er Turbo Cabriolet ist eine konsequente Weiterentwicklung von Technik und offenem Fahrspaß – der einzige Schwachpunkt ist und bleibt der Preis.

Porsche 911 Turbo Cabriolet
Typ: Sportwagen
Länge/Breite/Höhe: 4,450 m/1,852 m/1,300 m Radstand: 2,350 m
Leergewicht: 1645 kg
Zuladung: 350 kg
Gepäckraumvolumen: 260 l
Hubraum: 3800 ccm
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Leistung: 368 kW/500 PS
Spitze: 312 km/h
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 3,8 s Testverbrauch: 12,2 l/100 km
Tankinhalt: 67 l
CO2-Emission: 275 g/km
Max. Drehmoment: 650 Nm bei 5000 U/min
Preis: 157.057 Euro