Der Golf Plus nun mit neuen Sommerkompletträdern - Kraftvolles Design
Das soll ein Golf sein? fragt man sich beim ersten Sit-In. Jede Menge Platz wie in einem Minivan, eine um fast acht Zentimeter erhähte Sitzposition verbunden mit einen Rundumblick, der Panoramaqualitäten aufweist. Doch keine Bange: das Design und das, was an tradierten Werten unter der Haube steckt, lässt das Herz der wahren Golfer immer noch höher schlagen.
Das Design des Golf Plus wirkt im Vergleich zum Golf etwas kräftiger, bulliger. Schon erstaunlich, dass das Platzangebot bei gleicher Länge nicht nur im Fahrgastraum, sondern auch im Kofferraum deutlich gewachsen ist, im Standardmaß von 350 auf 395 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen fasst der Stauraum mit einem Plus von 145 Liter nun 1450 Liter.
Getestet wurde der 1,4-Liter TSI-Benziner mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG. Die Automatikvariante steht dem Schaltgetriebe in seinen Leistungen kaum nach. Der 160-PS-Motor beschleunigt den Golf Plus in 8,5 Sekunden von 0 auf Tempo 100, die Tachonadel endet bei 214 km/h. Genug Fahrleistungen, um auch sportlichen Ambitionen gerecht zu werden. Die volle Leistung ebtfaltet er bei 5800 U/min. Das maximale Drehmoment vom 240 Nm entfaltet der Golf Plus bereits ab 1500 U/min (bis 4500 U/min). Die Basisversion des Testautos kostet 26 375 Euro.
Bereits in der Grundversion bietet der Golf Plus serienmäßig eine sehr umfangreiche Komfort-, Funktions- und Sicherheitsausstattung. Dazu zählen ESP, sechs Airbags, aktive Kopfstützen vorn, Zentralverriegelung, elektromechanische Servolenkung, rundum elektrische Fensterheber und die asymmetrisch teilbare Rücksitzbank.
Maßstäbe setzt der neue Golf Plus zudem mit seiner Innenraumlänge von 1,74 Metern, denn sie ermöglicht im Fond unter anderem plus 2,5 Zentimeter mehr Kniefreiheit gegenüber dem bereits nicht gerade beengten klassischen Golf. In der Praxis bedeutet das: Selbst wenn ein Fahrer von 1,90 Metern Größe am Lenkrad des Golf Plus die Regie übernommen hat, kann hinter ihm ein Gast der gleichen Statur sitzen, ohne seine Knie in die Rücksitzlehne zu bohren. Nicht verzichten sollte man auf das optionale Bi-Xenon-Kurvenlicht, es erleichtert die Nachtfahrt ungemein. Und der Golf Plus kommt mit neuen Rädern daher: Highlight des Sommerkomplettrad-Programms 2010 ist das Komplettrad "Motorsport" mit einer filigranen Zehnstern- Leichtmetallfelge.
